Наши контакты:

Перейти к содержимому

Приносим извинения ведутся работы по разработке этой страницы, по интересующим вопросам можете связаться с нами. 

Работа по замене сцепления в Моторном цехе стоит от 20.000тг для уточнения стоимости для Вашего автомобиля созвонитесь с нами или заполните форму ниже 

Система сцепления автомобиляВыборочная замена деталей системы сцепления, не рекомендована заводами изготовителями. Замена сцепления производится путем замены всех деталей группы (Корзины, диск сцепления, выжимной подшипник). В некоторых случаях требуется замена или реставрация маховика двигателя. Вилка выжимного подшипника так же проверяется на износ.    

Промыть систему охлаждения в Моторном цехе стоит 7.000тг включая жидкость для промывки BARDAHL

С неоспоримой истиной, что двигатель основной агрегат в автомобиле, за работоспособностью которого нужно трепетно следить соглашаются все автомобилисты. Жаль только, что у многих из них, это сводится только к регулярной замене масла.
Но кроме масла для бесперебойной работы мотора нужна еще одна жидкость – охлаждающая, это может быть тосол или антифриз. Периодическая замена этой жидкости и промывка системы охлаждения двигателя не менее важны для безотказной работы мотора, как и смена масла.
Соглашаясь с тем, что менять антифриз необходимо, некоторые водители недоумевают, когда заходит разговор о промывке охлаждающей системы – зачем это нужно? Чтобы разобраться в этом вопросе нелишним будет понять: как устроена система охлаждения, какие антифризы предпочтительнее применять, отчего забивается система и признаки этого, чем лучше ее промывать.

 Стоимость замены прокладки клапанной крышки в Моторном цехе от 3000 тенге.

 

Течь прокладки клапанной крышки двигателя является достаточно распространенным явлением на многих автомобилях. Стоит отметить, что степень износа мотора в этом случае не всегда является главным показателем, так как утечки моторного масла чрез крышку клапанов часто появляются на практически новых ДВС и моторах с небольшим пробегом. Что касается агрегатов с достаточно большим сроком службы (особенно на бюджетных авто), владельцы таких машин протечки крышки клапанов воспринимают практически как норму. При этом также параллельно имеется много двигателей (чаще на моделях среднего класса и выше), на которых прокладка крышки не течет. Начнем с того, что протекающая прокладка клапанной крышки двигателя является неисправностью, так что игнорировать данную проблему и просто компенсировать снижение уровня моторного масла периодическими доливами смазки не стоит. В подобной ситуации лучше один раз правильно поменять прокладку клапанной крышки.

Оставить заявку




[свернуть]

 

 

 

Стоимость работы по замене водяного насоса (помпы) от 8.000 тг. для уточнения стоимости для Вашего автомобиля свяжитесь с нами или заполните форму ниже.

Водяные насосы бывают двух видов. Одни входят в группу ГРМ и приводятся в действие ремнем или цепью ГРМ (в случаях ременного привода меняется вся группа ГРМ).  Другие входят в группу навесного оборудования двигателя и приводятся в действие при помощи обводного ремня.  

Стоимость работы по замене сальников двигателя от 3.000 тг. для уточнения стоимости для Вашего автомобиля свяжитесь с нами.

В  двигателях может быть установлены сальники:

1. Сальник распределительного вала

2. Сальник коленчатого вала передний (лобовой)

3. Сальник коленчатого вала задний (коренной)

4. Сальник промежуточного вала

5. Сальник масленого насоса

6. Сальники свечных шахт

7. Кольца (прокладки) теплообменников

Стоимость их замены будет зависеть от конструктивных особенностей двигателя Вашего автомобиля.

Стоимость работы по замене ремней ГРМ от 8.000 тг. Работы по замене цепей ГРМ от 25.000 тг для уточнения стоимости для Вашего автомобиля свяжитесь с нами или заполните форму ниже.
Заводы изготовители двигателей предписывают производить замену ремней ГРМ по пробегу или попаданию масла или антифриза на поверхность ремня. Ремонт ГРМ производится путем замены всех деталей входящих в группу (ремень, ролик натяжной, ролик обводной и водяного насоса(помпы)). По своему опыту мы рекомендуем менять также все сальники,(сальник распредвала, сальник лобовой, сальник промежуточного вала если он предусмотрен конструкцией Вашего ДВС). Цепи меняются так же в комплекте с натяжителем цепи, успокоителями, башмаком натяжителя и звездочками коленчатого вала и распределительных валов.
Ремни ГРМ

Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, диаметр которого, зависит от типа и модели двигателя. Внутренний слой ремня снабжён специальным металическим кортом по всему периметру. А обратная сторона ренмня это определенное количество резиновых зубов для хорошего сцепления с шкивами или звездами коленчетого и распределительного валов. Вот и вся схема ремня ГРМ. Не смотря на его простоту без него движения автомобиля невозможно, так же в случаях обрыва ремня могут постродать другие узлы двигателя. Задачей ремня является связать распределительный вал с коленчатым и синхронизация движения поршней с клапанами. Поскольку данная деталь выполнена из резины, в работе она практически бесшумна. Но устройство ГРМ характеризуется постоянным трением между ремнем и шкивами, из-за чего он изнашивается и требует периодической замены.

[свернуть]
Периодичность и причины замены ремня ГРМ

Ремень выходит из строя без предупреждения, поэтому ему требуется периодическая замена. Периодичность колеблется в зависимости от марки и модели автомобиля. Данная информация приводится производителями в технической документации на машину. Моторный цех рекомендует диагностировать состояние ремня каждые 15-20 тыс. километров, а производить его замену каждые 60-80тыс. километром в зависимости от производителя. Если ремень газораспределения соскакивает или рвется, поршень гарантированно бьется в открытый клапан, сгибая его, что ведет к дорогостоящему ремонту мотора. Следует отметить, что двигатели с такими конструктивными особенностями устанавливаются на подавляющее большинство производимых сегодня автомобилей, но есть и исключения.

[свернуть]
Цепь ГРМ

Цепь ГРМ (Газораспределительного Механизма). Сама конструкция является более надёжной, чем скажем ремень ГРМ. Цепь изготавливается из прочного металла, а металл в любом случае крепче, чем резиновые смеси. На краях ГРМ с цепью, стоят звездочки, на которые и одевается цепь. Также существует гидровлический натяжитель или механический натяжитель который держит цепь всегда натянутой, чтобы люфт был минимальный допустимый.

[свернуть]
Периодичность и причины замены цепи ГРМ

Цепной привод механизма газораспределения ассоциируется у большинства автомобилистов с надёжностью, долговечностью и безотказностью. Подобные убеждения подтверждаются практикой, хотя исключения тоже встречаются. На некоторых марках автомобилей он вытягивается довольно быстро, а иногда даже рвётся.
Первым признаком неполадок цепной передачи является рокочущий звук, доносящийся из-под крышки при работе силового агрегата. Рокот ослабленной цепи ни с чем не спутаешь, он слышен с той стороны, где расположен механизм газораспределения.
Услышав подобный звук, владелец машины должен проверить состояние привода, чтобы не столкнуться с большими неприятностями, связанными с ремонтом мотора. Есть 2 пути: сразу же ехать на автосервис(на свой страх и риск) или же вызвать эвакуатор для транспортировки ТС на автосервис. Стуком из ГРМ могут стать такие причины:
вследствие растяжения цепи до такой длины, что натягивающее устройство неспособно выбрать слабину;
из-за неисправности натяжителя; изношена либо оборвана успокоительная пластина; в связи с большим пробегом машины износились все детали механизма — цепь, шестерёнки, натяжитель и\или успокоитель.
Современные гидравлические натяжители автоматического действия не рассчитаны на ручную регулировку и в случае поломки подлежат замене. Убедиться в том, что элемент вышел из строя, можно только путём его снятия либо разборки всего узла ГРМ. То же касается и успокоителя — на только при разобранном механизме.большинстве автомобилей его износ можно оценить. Поэтому МЦ рекомендует проверять цепь хотя бы раз в 40-50тыс. километров.

[свернуть]

Заказать звонок
+
Жду звонка!